Какие часы должны быть при исчислении практических занятий с инструктором при учёбе в автошколе?

Как обманывают в автошколах – МК

Какие часы должны быть при исчислении практических занятий с инструктором при учёбе в автошколе?

Корреспондент «МК» прошел «обучение» на автокурсах, которые по всем законам и правилам не должны предлагать свои услуги желающим получить права

Необходимость реформы системы обучения (а новые правила подготовки водителей вступили в силу 12 августа) в автошколах — лишь следствие того, что зачастую будущих водителей готовят из рук вон плохо, с нарушением всех норм и требований.

Чтобы понять, что происходит «за кулисами» автошкол, особенно тех, что противятся реформе, ваш корреспондент отправился на обучение в одно из этих учебных заведений, считающееся едва ли не самым популярным в Москве.

И убедился: с подобной подготовкой начинающие водители далеко не уедут.

«Центральная автошкола»: без окон и дверей

Судя по информации на официальном сайте, «Центральная автошкола» (ЦА) — одно из старейших (работает с 1990 года) и популярнейших учебных заведений столицы по подготовке водителей.

К услугам учеников — целых 23 филиала по всему городу, профессиональные инструктора, учеба, начинающаяся заново каждую неделю, и свободный график посещения занятий.

Чтобы проверить, как на деле готовят водителей в «Центральной автошколе», я решил отправиться на обучение в ближайший к своему дому филиал на улице Константинова, дом 11А (Алексеевский р-н, СВАО).

Первое, что меня удивило, — найти это учебное заведение в небольшом пятиэтажном здании оказалось весьма непросто: никаких вывесок или указателей на нем попросту не было. Обойдя дом три раза и опросив прохожих, я наконец выяснил, что входят в «потайную» автошколу через подвал, скрытый под пластиковым козырьком. Там у двери висит звонок, рядом с которым красным фломастером написано «автошкола»: звоню, мне открывают, и я поднимаюсь на пятый этаж.

К чему такая секретность столь популярному учебному заведению — не вполне понятно, но я отбрасываю сомнения и смело иду в учебный класс на организационное собрание, где уже сидят шестеро будущих водителей. Вскоре к нам выходит женщина средних лет (очевидно, администратор) и начинает рассказывать о том, как здесь устроено обучение.

Первая часть — теоретический курс; по правилам он должен длиться около 106 часов. Однако меня и других учеников сразу же «успокаивают»: все пройдет гораздо быстрее. Вся учеба в классе продлится лишь четыре дня — по два полуторачасовых занятия в каждом, т.е. всего 16 академических часов (здесь это называется «ускоренный курс»).

Но куда же делись остальные положенные по закону 90 часов? Администратор отчасти объясняет их исчезновение: дело в том, что такие учебные дисциплины, как первая помощь, устройство и эксплуатация автомобиля, вынесены в факультативные занятия.

Длятся они по 4 часа, а стоят от 500 до 950 рублей, при этом учить или не учить, к примеру, первую помощь каждый ученик решает сам — мол, дело это добровольное (на самом деле они должны входить в курс обучения обязательно). Что до оставшегося «урезанного» курса теории ПДД и ОБД (организации и безопасности движения), то стоит он 8 тысяч рублей.

Мне как молодому 25-летнему ученику положена скидка в 30% — и я должен отдать за все теоретическое обучение всего 5600 рублей. На этой оптимистической ноте консультация заканчивается, и тем, кто решил учиться в «Центральной автошколе», предлагают перейти к оформлению документов. Все сидящие в классе соглашаются — и я присоединяюсь к ним.

«Серые» схемы, спрятанные в документах

В соседней с учебным классом комнатушке бабушка-кассир резво собирает с учеников деньги и выписывает им чеки. Собственно, все первоначальное оформление и сводится к оплате теории и заключению договора на учебу.

Будущие водители в этот документ предпочитают не вчитываться — однако дьявол, как известно, кроется в деталях. В договоре прописано, что автошкола «обязуется провести консультации по ПДД и ОБД и ознакомить гражданина с условиями обучения в автошколах города Москвы».

То же слово «консультации» фигурирует и в качестве назначения платежа в квитанции.

Этот на первый взгляд незначительный нюанс на самом деле очень важен, поскольку означает, что ученики «Центральной автошколы» никакого обучения в ней не проходят; в противном случае им пришлось бы посетить все положенные по закону 106 учебных часов.

А вот что такое «консультации по ПДД и ОБД», ни в одном регламентирующем документе не прописано, что не удивительно, ведь обучением они по факту и не являются.

Как следствие, мало того, что будущие водители в «Центральной автошколе» физически не смогут усвоить необходимый им теоретический курс — так еще и в случае какого-либо ДТП с их участием ЦА не понесет за их крайне слабую подготовку никакой ответственности.

С точки зрения закона все в порядке — консультации, повторимся, это не обучение, и никакого контроля их качества попросту не предусмотрено.

По сравнению с полноценным учебным курсом по теории, который в столичных автошколах в среднем стоит от 12 до 15 тысяч рублей, те 8 тысяч, которые за свои консультации берут в «Центральной автошколе», для будущих водителей, не понимающих, как их обманывают, выглядят крайне привлекательно.

Но администрация этого заведения нашла прекрасный способ, как забрать у своих учеников деньги, которые те, казалось бы, сэкономили на курсе теории. В каждой автошколе взимается небольшая комиссия за организацию сдачи экзамена в ГИБДД, в среднем — 400–500 рублей.

По сути, эти деньги идут на доставку документов ученика дорожным полицейским и предоставление для сдачи практического экзамена в ГИБДД учебной машины от автошколы. Однако в «Центральной автошколе» эта услуга почему-то стоит в 14(!!) раз больше — 7 тысяч рублей.

Эти деньги ученики отдают, оформив необходимую медицинскую справку формы 083/у, сделав фото на документы и отсканировав паспорт. От многих из тех, кто учился вместе со мной, я слышал удивленные вопросы в духе «А семь тысяч-то отдавать за что?!».

Однако уклончивые ответы администраторов про якобы дорогостоящую организацию экзаменов в ГИБДД учеников всякий раз быстро успокаивали. А ведь наведи они справки про ценовую политику московских автошкол — и так легко «разводить» их на большие деньги персонал «Центральной автошколы» уже не смог бы.

Как одного ученика две автошколы поделили

Очередной «сюрприз» поджидал меня, когда я, окончив теоретический «недокурс», решил приступить к занятиям по вождению. 1,5 часа езды с инструктором стоят в «Центральной автошколе» 800 рублей — обычная цена для Москвы.

В среднем будущий водитель должен «откатать» 25 занятий, но, как заверил меня администратор, если я буду делать успехи, все пройдет гораздо быстрее. Первые четыре урока мне пришлось оплатить авансом — из расчета тысяча рублей за одно занятие.

На вопрос, зачем мне сразу отдавать 4 тысячи рублей и переплачивать, таким образом, 800 рублей, администратор объяснил, что это необходимо для подбора инструктора. Но неужели в этом учебном заведении с ними так плохо? Как оказалось, все гораздо проще — своих инструкторов здесь…

попросту нет, и тут начинает действовать очередная «серая» схема, которая называется «автошкола-партнер».

На практике это выглядит следующим образом: филиал «Центральной автошколы» дает консультации по теории, после чего отдает своих учеников в распоряжение других учебных заведений для «откатки» и выдачи документов.

Так, «партнером» для филиала на улице Константинова, где я проходил учебу, служит автошкола Электромеханического колледжа №55 на Михалковской улице (р-ны Коптево и Головинский, САО). Что это означает для учеников? Учиться они пришли именно в «Центральную автошколу», привлеченные ее популярностью и многообещающими посулами с сайта.

Однако после сдачи внутренних экзаменов в свидетельстве об окончании учебного заведения будет значиться не она, а автошкола-партнер.

Что тут можно сказать? Парадоксальная ситуация: учебная организация именует себя автошколой, размещает на сайте лицензию, а вместо обучения в соответствии с лицензионными требованиями и выполнения программ обучения проводит короткие курсы под видом консультаций, после которых учащиеся не могут обратиться в ГАИ для сдачи экзаменов, потому что после таких курсов свидетельство об окончании автошколы не выдается, а сдача экзаменов экстерном запрещена. Но при этом все ученики выходят на экзамен в ГИБДД со свидетельствами об окончании других автошкол. Вот вам и «серая» схема в действии!

Таким образом, едва ли не главная автошкола столицы в принципе учебным заведением не является: практических занятий не проводит, а теоретические уроки на деле оказываются «консультациями». При этом некоторые ученики наивно полагают, что, отправившись в «Центральную автошколу», они смогут сэкономить деньги и побыстрее получить права.

Но чудес не бывает — учат здесь по времени столько же, как и в других автошколах (по состоянию на август 2014 года — около трех месяцев), а любую экономию сводят на нет внушительные поборы вроде 7 тысяч рублей за сдачу экзаменов в ГИБДД (за которые, как выяснилось, просто выписываются свидетельства автошкол-партнеров) вместо обычных 400 или 500 рублей.

Но одними «серыми» схемами минусы «Центральной автошколы» не ограничиваются: никакой ответственности за своих учеников это заведение не несет в принципе, поскольку, как уже говорилось, его следов не будет в свидетельстве об окончании, выдаваемом будущим водителям.

И сколько бы раз они ни попадали в крупные ДТП и сколько бы громких уголовных дел ни возникало из-за этого, «Центральная автошкола» формально ничего общего с ними не имеет.

Закон бизнесу не помеха

После того как 12 августа вступили в силу новые, более строгие правила подготовки водителей и большинство автошкол приостановило деятельность до получения всех согласований с ГИБДД, «Центральная автошкола» как ни в чем не бывало продолжила свою бурную деятельность, не имея при этом необходимых документов, включая специальный акт от ГИБДД.

Этот документ подтверждает, что оборудование автошколы и ее учебные программы соответствуют всем новым правилам. Все автошколы, прошедшие необходимые согласования, размещены на сайте www.gibdd.ru в разделе «Проверка автошкол».

И ЦА в этом списке нет! Несмотря на это, оператор ее «горячей линии» спокойно сообщил мне о том, что условия обучения прежние и набор учащихся идет полным ходом. Как же такое возможно?

За ответами я решил обратиться в центральный филиал ЦА. По понедельникам здесь традиционно устраиваются оргсобрания. Вместе со мной в классе — 10 человек, и девушка-администратор, заметно нервничая, объявляет нам следующее:

— Вы можете уже сейчас проходить теоретические занятия и вождение, но когда у вас будет экзамен в ГИБДД, я сказать не могу. Может, до Нового года, а может — после. Дело в том, что у нас нет акта от дорожных полицейских, и поэтому регистрировать учеников в ГИБДД мы пока не можем. Поэтому несите документы, учитесь. Но когда вы будете сдавать на права, никому не известно…

На этом моменте несколько человек — очевидно, смекнувших, что к чему, — вышли из класса, но большая часть осталась и послушно оплатила теоретический «недокурс».

Хотя девушка-администратор фактически прямо заявила о том, что, во-первых, «Центральная автошкола» прямо нарушает закон: обучать будущих водителей без акта от ГИБДД нельзя, это нарушение лицензионных требований, которое карается крупным штрафом или приостановкой деятельности.

Во-вторых, нет никакой гарантии, что ЦА вообще получит добро на работу от дорожных полицейских — а в этом случае ее ученики попросту останутся ни с чем, лишившись денег и не получив водительские удостоверения.

Однако мало кто из будущих водителей понимает такие тонкости — и «Центральная автошкола» продолжает делать на них деньги в обход всех законов и правил. И, как выяснилось, нарушать закон ЦА не привыкать. В 2013 году Департамент образования Москвы своим приказом приостанавливал действие ее лицензии на полгода.

В 2014 году тот же департамент по итогам плановой проверки выдал ЦА предписание на устранение очередных выявленных нарушений. Весьма вероятно, что после того, как ГИБДД и другие надзорные органы, включая прокуратуру, узнают больше о работе этого учебного заведения, оно все же закроется насовсем. И кто знает — может быть, из-за того, что она и подобные ей конторы больше не будут готовить водителей, наши дороги со временем станут безопаснее.

Источник: https://www.mk.ru/social/2014/11/19/kak-obmanyvayut-v-avtoshkolakh.html

Часы вождения в автошколе, дополнительные занятия по вождению (допы)

Какие часы должны быть при исчислении практических занятий с инструктором при учёбе в автошколе?

Я неоднократно останавливался на количестве часов вождения в ходе обучения в автошколе, но так как вопрос – сколько часов вождения должно быть в автошколе возникает постоянно соберу всю информацию по данному вопросу в одном тексте.

Сколько часов вождения в программе обучения в автошколе

Обучение в автошколе регулирует Министерства образования и науки Российской Федерации (Минобрнауки России). Оно выпустило приказ от 26 декабря 2013 г. № 1408 г. Москва Зарегистрирован в Минюсте РФ 9 июля 2014 г. Регистрационный № 33026 “Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий”.

Почитать про программу обучения в автошколе можно здесь:

Программа обучения в автошколе

С полным текстом приказа можно познакомиться вот здесь:

На сайте Российской газеты:
http://cdnimg.rg.ru/pril/99/99/47/RG_sp_01-08-2014_izm.pdf

На Рулимс:
RG_sp_01-08-2014_izm

Приказ регулирует основные аспекты программы обучения в автошколе, в том числе количество часов вождения в ходе обучения. Для машин, попадающих под категорию B, с МКПП это 56 часа вождения, для машин с АКПП это 54 часа вождения. Для машин, попадающих под категорию C, речь идет о 72/70 часах вождения, соответственно. Далее я буду всегда писать про транспортные средства категории B c МКПП.

Часы вождения, рекомендованная программа обучения в автошколе

Продолжительности часа вождения, сколько должно быть занятий

В приказе четко обозначено что час вождения это астрономический часа (60 минут), а не академический час по 45 минут. Так как занятия по вождению сдвоенные в программе речь идет о 28 занятиях по 2 часа.

Соотношение занятий на площадке и в городе по программе

Этот вопрос также подробно расписан, по рекомендованной Минобрнауке программе 12 занятий (24 часа вождения) на площадке-автодроме и 16 занятий (32 часа вождения) в городе.

На экзамен отводится еще 2 часа.

Часы вождения в автошколе на практике

Примерная программа от Минобразования это – теория, практика обучения в автошкола совсем другая. Описывая ситуацию с обучением вождению в Москве и Санкт-Петербурге, я подробно описывал ситуацию. Попробую расписать ситуацию для всех регионов России.

В большинстве регионов России автошколы действует в условиях жесткой ценовой конкуренции и широко используется демпинг (ученики выбирают автошколу по цене и соответственно автошколами в рекламе ставится минимальная цена обучения). За выставленную цену обучения, от 17000 рублей до примерно 25000 рублей (цифры условны и зависят от региона, могут отличаться сильно) учить по рекомендованной программе не получается.

Почему возникла такая ситуация (ценовая конкуренция автошкол) можно почитать вот здесь:

Реформа получения водительского удостоверения 2013-2017 годов, подведение первых итогов…

Подобные цены не позволяют автошколе предложить полнопрограммное обучение вождению, включающее 56 астрономических часа практики за рулем. Речь даже обычно не идет о наиболее распространённом формате полного обучения — 24-26 занятий, по 1.15-1.20 часа.

Может оказаться что предполагается и 12-15 занятий по 1 часу.
И нужно понимать, что стоимость курса в автошколе и цена получения прав иногда абсолютно разные цифры. Чем стоимость курса в автошколе ниже, тем больше вероятность того что возникнут дополнительные платежи.

За что еще приходится иногда платить расписано в отдельном материале.

Автошкола цена обучения – сколько стоят права?

С точки зрения количества часов вождения все автошколы можно разделить на несколько групп, классификация достаточно проста – у нее всего два параметра – количество часов вождения в программе обучения и пытается ли автошкола вымогать дополнительные деньги из учеников, навязывая дополнительные платные занятия или еще какие-то платные услуги.

Варианты количество часов вождения в автошколах

Полнопрограммные школы

28 занятий по 2 астрономических часа встречаются исключительно редко, я только слышал слухи про существование подобных автошкол.На практике хорошие условия обучения 24-26 занятий за рулем автомобиля по 1.15-1.30 минут за рулем. Такие автошколы можно считать полнопрограммными.

28 занятий уменьшаются за счет того что обозначается что одно-два занятия идут на экзамен (внутренний и в ГИБДД), 1-2 занятия идут на тренажер. Час обучения трактуется как академический.

Школы с сокращенный программой обучения

Если за цену курса нельзя дать серьезный объем обучения вождению автошколы сокращают занятия как могут. Тут есть два подхода – первый, “честный”, автошколы озвучивают что у них нет 56 часов.

Второй подход – озвучивают что 56 часов, но на практике проводят 15-20 занятий, придумывая вещи типа – 15 минут на формулировку задания на занятие, 15 минут на обсуждение результатов занятия и т.п.

Исключение каких-то тем как необязательные, типа не ездим с прицепом, занятия исключаем и т.п. Это естественно все дезинформация, а часто прямой обман.

Напрашивающийся вариант – рекламировать два варианта обучения, полнопрограммное и сокращенное по нынешними законодательству исключен, программа обучения в автошколе должна соответствовать стандарту.

Способы вымогания денег в автошколе

Основной способ вымогания денег один: обязательные платные дополнительные занятия для пересдачи внутреннего экзамена в автошколе. Алгоритм прост – вы не сдаете внутренний экзамен, для пересдачи нужно взять 1-5 дополнительных занятий стоимостью от 1-2000 рублей до 5-7000 рублей.

Нужно понимать что завалить на внутреннем экзамене – не проблема, особенно учитывая что регламент внутреннего экзамена в автошколе может отличаться от регламента экзамена ГИБДД.

И деться вам некуда, без диплома автошколы вы не можете сдавать экзамен в ГИБДД.

То есть условия пересдачи внутреннего экзамена нужно прояснить при выборе автошколы. Если вы этого не сделали, то изучайте:

Ошибка в выборе автошколы, что делать если проблемы начались в процессе обучения или на внутреннем экзамене автошколы

Признаки мошенничества при обучении в автошколе и что можно сделать в такой ситуации

Также могут быть попытки вымогать деньги и для пересдачи экзаменов в ГИБДД, но тут все проще, имея диплом автошколы вы можете самостоятельно сдавать экзамен в ГИБДД.

Запись в ГИБДД на экзамен и пересдачу экзамена для получения водительского удостоверения

Также дополнительные платежи могут возникнуть при выборе времени занятий по вождению. Если вам нужно заниматься вечером или в выходные то с вас мог попросить доплатить, доплата в 10-200 рублей за занятие это плюс 4000-5000 рублей к стоимости курса обучения в автошколе.

Какие автошколы бывают (как отличаются часы вождения в автошколах)

Соответственно основных варианта автошкол три:

1. Полнопрограмная автошкола2. Автошкола с сокращенной программой без вымогания

3. Автошкола с сокращенной программой с вымоганием

Иногда встречается и 4 группа – полнопрограмная автошкола с вымоганием, но это редкость
При выборе критично не столкнуться с автошколой с явным вымоганием.

Выбирая автошколу внимательно читайте все документы, которые подписываете, слова в данном случае ничего не стоят.
В ходе обучения внимательно смотрите что подписываете, особенно когда расписываетесь за проведенные занятий по вождению.

Тренажеры часы вождения

Авто тренажеры стали широко использоваться в обучении вождения, они позволяют сформировать некоторые базовые навыки вождения. 1-2 занятие, максимум 3 занятия можно рассматривать как допустимое.

Соотношение занятий на площадке и в городе на практике

Как написано выше, рекомендованная программа рекомендует проводить 12 занятий на площадке-автодроме и 16 занятий в городе. В случае сокращения объема обучения, сокращение обычно проходит за счет занятий в городе, то есть может возникнуть ситуация 12 занятий на площадке и 8 в городе.

Часы вождения, на площадке-автодроме и в городе

Рекомендованная программа предполагает последовательное обучение, сначала площадка-автодром, потом город, это нелучшая практика.

Последовательность обучения вождению автомобиля (сколько учиться на площадке, сколько в городе)

Дополнительные занятия по вождения (допы)

Если, пройдя курс обучения вы чувствуете, что не научились управлять автомобилем и не готовы сдавать экзамен в ГИБДД имеет смысл взять дополнительные занятия. Нужно разделать допы которые выбрали вы или которые вам навязала автошкола.
Если вас устраивает инструктор, который вас учит в автошколе, то часто договориться можно с ним напрямую, не только через автошколу

Дополнительные часы вождения для знакомства с экзаменационным маршрутом ГИБДД

В ходе тренировок по экзаменационному маршруту ГИБДД вы с одной стороны учитесь водить с другой стороны знакомитесь с маршрутом. На заключительном этапе обучение — это оптимальный способ подготовки.

Для того чтобы познакомиться с маршрутом обычно достаточно 2-4 часов вождения. Имеет смысл попробовать поездить по маршруту на разных машинах, так что хорошая идея взять занятия у разных инструкторов.

Экзаменационный маршрут ГИБДД, дорожная обстановка на маршруте и особенности маневров, которые придется делать на экзамене в ГИБДД

Сколько нужно часов вождения чтобы научиться водить/сдать экзамен?

Естественно это риторический вопрос и четкого ответа на него нет. На мой взгляд 24-26 занятий по 1.20-1.30 минут, из них около 20 в городе позволяют научиться управлять автомобилем.

Есть полуимперическое правило, что количество занятий должно быть равно возрасту ученика, деленному на два, цифры тут тоже очень индивидуальны, но идея – что позже учиться намного сложней – правильная.

Иногда люди занимающиеся обучением вождению говорят, что 56 часов мало.

Понять сколько нужно лично вам можно только начав учебу, контролируйте процесс обучения, если что-то идет не так, меняйте подход к обучению.

Почитать еще:

Реформа получения водительского удостоверения 2013-2017 годов, подведение первых итогов…

Автошкола – зачем нужна, процесс и программа обучения
Цена обучения в автошколе – сколько стоят права?
Лицензии автошколы, требования к обучению
Классификация автошкол
“Сопровождение” в ГИБДД
Автошколы и скидочные купонные сервисы
На какие автошколы смотреть
Список вопросов к автошколе
На какой автошколе остановиться
Программа обучения в автошколе

Уроки вождения, процесс обучения, “необучаемость”

Последовательность обучения вождению автомобиля (сколько учиться на площадке, сколько в городе)

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД
Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота
Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)
Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Вождение в городе, постановка задачи
Где учиться (маршрут обучения автошколы)
Состояние дорог
Учимся водить машину, с какой мотивацией и как
Управление автомобилем

Александр Рулим (Sasha Rulim)

Источник: https://rulims.ru/chasy-vozhdeniya-v-avtoshkole-dopolnitelnye-zanyatiya-po-vozhdeniyu-dopy/

Учеба в автошколах. Законность работы, цены, условия

Какие часы должны быть при исчислении практических занятий с инструктором при учёбе в автошколе?

11.08.2019 | 14197 просмотров

Получение водительских прав — словно новый этап в жизни каждого человека, открывающий ранее недоступные возможности. А для молодых людей своего рода аттестат зрелости.

Чтобы его получить, надо лишь включить мозги и активировать другие функции организма — для впитывания ПДД и освоения их на практике. Но перед этим нужно подобрать учебное заведение.

О том, как это сделать, мы и постараемся рассказать.

Кто помнит, первые постсоветские автошколы представляли собой дикий симбиоз рынка и эсэсэсэровской системы образования. В частных заведениях сдавать экзамены можно было экстерном, вовсе не посещая занятий.

Инструкторы по вождению в них гоняли на учебных машинах по своим делам, принимали оплату на руки и постоянно клянчили на бензин.

А в РОСТО (бывшее и нынешнее ДОСААФ) бесплатное обучение компенсировали разного рода отработкой — в классе убраться, траву на полигоне скосить. Постепенно автошколы как-то эволюционировали. Но, видимо, недостаточно быстро.

Во всяком случае, и в их работе тоже увидели причину большого количества ДТП на дорогах. И взялись за реформацию всерьез. Сначала в 2013-м отменили экстернатуру и ввели новые категории в правах. В 2014 году провели еще более масштабную работу.

Тогда увеличили курс обучения. К школам стали предъявлять определенные и повышенные требования.

Например, начали регламентировать набор наглядных пособий, включающий, скажем, медицинский манекен для изучения оказания первой помощи.

Должны были иметься автомобили как с «механикой», так и с «автоматом» и оборудованные видеорегистраторами. Главное, что каждую автошколу обязали иметь свой автополигончик размером не менее 0,24 га. К чему все это привело?

Так, курс теории, разросшийся со 104 до 140 часов (вместе с внутренним экзаменом и в ГИБДД), теперь включает совершенно ненужную обывателю информацию — о правилах перевозки грузов и пассажиров, о работе в такси, об организации международных перевозок. Один из разделов называется «Психофизиологические основы деятельности водителя» и предлагает к рассмотрению, например, «мотивацию в жизни и на дороге» и «влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя». Что это, зачем?

Хорошо, что лекции по оказанию первой помощи теперь зачитывают медсотрудники.

Но почему курс практики увеличили с 50 всего до 54 и 56 часов в зависимости от типа трансмиссии? Разве не именно за рулем будущий водитель должен учиться управлять? И не зря различные ассоциации автошкол выступали за то, чтобы поделить-таки всех водителей на любителей и профессионалов, снизив нагрузку по теории на первых раза в полтора.

Что еще важнее, ГИБДД обязали аттестовать автошколы на соответствие учебных программ и материальной базы.

Законность обучения: проверяйте документы

Не сбрасывая со счетов стоимость обучения, удобство расположения и т. д., в первую очередь необходимо поинтересоваться легитимностью деятельности автошколы. Один из документов, ее подтверждающий и оставшийся еще с «дореформенных» времен, — лицензия.

Второй — заключение ГИБДД. Выдается не на автошколы в целом, а на конкретные классы/полигон и именно за их соответствие установленным требованиям.

Состояние лицензии можно проверить на сайте Рособрнадзора. Работает он кривовато, к тому же пугает необходимостью ввода неизвестной обывателю информации.

На самом деле достаточно ввести ИНН, который можно взять на сайте ГИБДД, где последняя цифра — код региона. Там после нажатия графы автошколы появляется таблица учреждений, в которой есть идентификационные номера.

Вводим и получаем результат.

На указанной же странице сайта ГИБДД нужно обязательно проверить то самое заключение. Результат бывает четырех видов: «получено», «проверка не завершена», «не получено» и «истек срок».

Наличие заключения ГИБДД принципиально! Без него автошкола, по сути, теперь не может вести образовательную деятельность. Студенты, обучавшиеся в такой, не будут допущены до экзаменов в госавтоинспекции.

Более того, если это вдруг произойдет (например, при оформлении свидетельства об окончании автошколы задним числом), экзамен сдан и права получены, есть риск, что их потом отберут. По крайней мере, подобные случаи имелись. И хотя относительно массово это происходило в 2015–16 гг.

(а с тех пор из 11 500 автошкол осталось чуть больше половины), не проверить заключение может оказаться себе дороже.

Однако не спешите верить ГИБДД, если видите «не завершена» и «не получено». Встречаются ситуации, когда в каком-нибудь небольшом городе из десятка автошкол, судя по официальной информации, ни одна не имеет заключения.

Что делать? Мотаться на учебу в соседний краевой/областной центр? Но начинаешь выяснять, и оказывается, что проверка пройдена, заключение есть. Просто ГИБДД не спешит размещать результаты аттестаций — месяц, два, несколько.

Вместе с тем в некоторых заведениях на вопрос о наличии заключения нам отвечали, что «не знаем, о чем вы говорите». Так что до поступления в школу, то есть до оплаты, нужно вживую удостовериться в наличии разрешающих документов.

Стоимость: ищите скидки

Даже несмотря на то, что половина школ в ходе реформы прекратила свою деятельность, выбор учебных заведений остался богатым. А конкуренция, как известно, благоприятно влияет на цены. В нашем случае вообще наблюдается поразительный консенсус.

Если не принимать во внимание разные VIP-программы — индивидуальное либо ускоренное обучение и курсы практики на недешевых внедорожниках/кроссоверах — стоимость на категорию B в разных уголках страны очень близка.

25–35 тысяч рублей! В Москве и Санкт-Петербурге она в среднем повыше, но и там можно найти школы, обучение в которых не дороже, чем в Сибири или Приморье.

Стоимость можно дополнительно снизить. Многие организации предлагают скидки, приуроченные к разным праздникам. Для студентов и школьников (напомним, что обучаться сейчас можно с 16 лет, сдавать экзамен с 17, но управлять — только с совершеннолетия) нередко существует демпинг по акциям.

Можно оформить налоговый вычет, привести в счет небольшой компенсации друзей-знакомых, получить учебную литературу в подарок и скидку за запись online. Кстати, интернет-обучение всегда несколько дешевле обычного. И, само собой, удобнее. Получаешь курс видеолекций, сдаешь по каждой теме зачеты. Практику, разумеется, проходишь на «живых» автомобилях.

Все лучше, чем быть привязанным еще и к конкретному адресу/времени уроков по теории.

Выложить за учебу больше? Такие варианты тоже имеются. Как говорилось выше, в Москве есть автошколы, где обучение проходят на всяких X5 и Touareg.

Бывает, что подобную услугу предлагают в виде исключения — имеется среди Solaris и Polo один кроссовер или седан бизнес-класса. Стоимость — заметно выше.

Один час практики может обойтись и в 1000 рублей, и в 1500 (в то время как обычно он оценивается в районе 500–550), а весь курс — в 50 000–60 000 рублей.

За отдельную стоимость на занятиях по вождению предлагается отработка конкретных маршрутов. Например, дом — работа или тех, что обычно используются инспекторами ГИБДД на экзамене. Есть факультативы для обладателей прав, не садившихся за руль с момента их получения. Индивидуальные курсы, когда преподаватель по теории занимается только с вами.

Прохождение медкомиссии прямо в классе (3000–3500 рублей, тогда как в поликлинике — 1000–1500). Все это, конечно, можно охарактеризовать народным «с жиру бесятся». Что-то вообще выглядит как констатация школами собственной невозможности выпустить нормальных водителей. Да и существует подобная блажь в городах крупных и богатых.

Все-таки чаще рядовой потребитель сталкивается с обещаниями сэкономить. В ряде случаев к ним надо относиться осторожно.

Обманы и неудобства

При большой конкуренции автошколы вынуждены идти на разные уловки, одна из которых — ускоренные программы. Теоретический курс в таких сокращается до 90–100 часов. Практика — до 20–40 часов. В результате учеба якобы занимает 1,5 месяца вместо 2,5–3, а стоимость оказывается ниже процентов на 30.

Заманчиво! Ну а как же обязательная программа? Как к такой вольной ее трактовке отнесутся в ГИБДД? Впрочем, как правило, автошколы до этого не доводят. Валят на внутренних экзаменах и заставляют добирать практические занятия. Получаются те же 54–56 часов или даже больше. Хотя происходит такое и после полного практического курса.

Экзамены

На теоретическом экзамене в ГИБДД надо ответить на 20 вопросов: по пять вопросов в четырех разделах. Допускается совершить две ошибки, но они должны относиться к разным разделам. За каждую придется ответить на пять дополнительных вопросов, и уже без ошибок.

Экзамен на площадке — это выполнение шести упражнений: горка, параллельная парковка задним ходом, заезд в гараж задним ходом, разворот в ограниченном пространстве, «змейка» и поворот под прямым углом. На экзамен в городе отводится 20 минут.

На что еще жалуются студенты?

  • Неудобное расположение автодрома — далеко от маршрутов общественного транспорта.
  • Платный (100 рублей) въезд на автодром. Эти деньги не входят в стоимость часа практики.
  • «Пробки» на автодроме. Долго ожидаешь своей очереди перед тем, как отработать упражнение.
  • Трудно записаться на вождение. Из-за этого между занятиями образуется большой перерыв.
  • Вместо положенных двух, трех или четырех часов практики откатывают 1,5; 2,5 либо 3,5 часа.
  • Инструкторы часто делают перекуры, используют автомобиль в собственных целях. Упрощают обучение. На автодроме заставляют заучивать движения. В городе выбирают простые участки — прямые, с минимумом светофоров-перекрестков и без напряженного трафика.
  • Инструкторы бывают: безразличными, агрессивными, истеричными, некомпетентными.

Характеристика инструкторов в ряде случаев однозначно субъективна. Кому-то хочется пожестче, для кого-то важны «предварительные ласки».

А вот все остальные претензии трудно списать на собственную предвзятость. Как сделать так, чтобы их не возникло?

  • Смотреть отзывы. Есть на Дроме даже касающиеся небольших городов. К сожалению, в большинстве своем явно накрученные. Крайне сомнительно, что фразы вроде «автошкола самая клевая; инструктор просто божество; инструктор — конкретный ас за рулем», могут писать ученики. Разве что на эмоциях после сданного экзамена. Но подобных отзывов очень много! Остается высматривать среди них такие мнения, в которых помимо «соплей» было бы рациональное зерно — объективные плюсы и минусы. Подобные все же попадаются.
  • Расположение автодрома, трафик на нем.
  • Что считается в автошколе часом — 60 или 45 минут?
  • Сколько часов длится каждое практическое занятие? Можно ли менять инструктора в процессе обучения?
  • Поинтересоваться, сколько часов практики придется брать при неудаче на внутреннем экзамене? Сколько — при провале экзамена в ГИБДД?
  • Из-за чего могут отчислить (пропуск лекций, несколько раз не сдал внутренний экзамен)? Сколько стоит восстановление? И сколько часов теории и практики после этого придется посетить?
  • Есть ли какие-то дополнительные платы?
  • Удостовериться, что в договоре прописаны все суммы оплаты.

Источник: https://www.drom.ru/info/misc/69799.html

Вопросы и ответы

Какие часы должны быть при исчислении практических занятий с инструктором при учёбе в автошколе?

Уважаемые господа! Мы рады приветствовать Вас на сайте нашей автошколы! Конечно, приятно, когда нас хвалят, но, честно говоря, для нас важнее Ваша критика, что бы знать, над чем нам работать. Только оставьте, пожалуйста, свои координаты, чтобы у нас тоже была возможность связаться с Вами.

Администрация автошколы ВСЕГДА в состоянии принять ВСЕ необходимые меры для нормализации обстановки, в случае её отклонения от нормы. Для этого необходимо просто СВОЕВРЕМЕННО сообщить нам, что Вас не устраивает или просто настораживает.

Для этого существует телефон «горячей линии», номер которого указан на двери каждого класса автошколы и в Вашем договоре на обучение. Благодаря Вам и Вашим сигналам, нам уже удалось устранить многое из того, что мешало Вам нормально учиться.

Вы платите за обучение, и мы заинтересованы в том, чтобы Вы были удовлетворены качеством предоставляемых нами услуг. Для этого нам нужна ДОСТОВЕРНАЯ, КОНКРЕТНАЯ И СВОЕВРЕМЕННАЯ информация. Генеральный директор Сальников А.А. гарантирует, что она не повернется против Вас.

К сожалению, мы не можем влиять на работу других организаций, поэтому, из соображений политкорректности, ругань в их адрес будет удаляться. А абстрактную анонимную «чернуху» под псевдонимами мы удаляли и будем удалять, чтобы не засорять сайт. С уважением,

Администрация автошколы «ТУР»

  • Два месяца назад закончил автошколу ТУР Сейчас самостоятельно вожу машину и думаю что неплохо. И все это благодаря моему инструктору по вождению Дмитрию Валентиновичу Донскому. Сколько бедные инструкторы тратят на нас нервов и какая же должна быть у них выдержка? Их помним как первого учителя в школе. Огромное всем спасибо.

    антон, 08 сентября 2010

    Рады за Вас, Антон !! Так держать !!

    Администрация автошколы «Тур», 08 сентября 2010

  • Благодарю, Вас, за ответ! Полностью исключать занятия я и не предлагаю. Просто хочется для себя уяснить: к чему готовиться, чтобы потом не было неприятных неожиданностей… Какое минимальное/максимальное количество уроков необходимо/желательно откатать на автодроме (для “чайников”)? Ну, хотя бы, приблизительно (+/-).

    Людмила, 07 сентября 2010

    Людмила !!Я проконсультировался с инструкторами, работающими по филиалу “В.О.”и мы пришли к общему мнению, что за пять занятий на автодроме вполне реально освоить необходимые навыки, с дальнейшим их закреплением во время занятий по городу. Если такой вариант устраивает – ждём Вас в нашем филиале.

    Администрация автошколы «Тур», 07 сентября 2010

  • Добрый день! Хотелось бы учиться в Вашей автошколе, но есть большое НО… Я живу и работаю на В.О., поэтому, хотелось бы и практику прохожить здесь же, т.к., в силу объективных обстоятельств, не смогу постоянно отпрашиваться на работе, чтобы ездить на Ладожскую. Возможно ли вождение на В.О.? (только на деле, а не на словах) И сколько занятий занимает практика на автодроме?

    Людмила, 07 сентября 2010

    Людмила !!Полностью исключить занятия на автодроме не получится, т.к. там есть такой необходимый элемент, как эстакада, которая входит в программу экзаменов.

    Но сократить колличество этих занятий до минимума можно, потому что остальные элементы можно отработать и на месте. А городские маршруты учебной езды проходят по В.О. Точное колличество занятий на автодроме сейчас определить не возможно, т.к.

    всё зависит от Ваших индивидуальных способностей. С уважением: Директор а/школы Сальников Д.А.

    Администрация автошколы «Тур», 07 сентября 2010

  • Добрый день. Сегодня было первое практическое занятие с инструктором. Пока впечатления от уровня обучения сугубо положительные. Но возник один вопрос,который бы хотелось уточнить. Мы занимались с инструктором 1,5 часа. Когда я спросил,почему 1,5 часа ,а не 2 часа, он ответил, что по инструкции первые полчаса каждого занятия нужно употребить на проверку техн.

    состояния машины – проверку уровня масла,подкачку колес и тд. Инструктор сказал, что заниматься этой фигней впринципе не особо надо и он просто экономит наше время. Я ему ответил, что несколько странно, что каждое занятие нужно заниматься по полчаса этими однотипными вещами ,но лучше я буду ими заниматься.

    Пока я это говорил, меня посетила еще одна мысль,- а почему нельзя делать это всё за 10-15 минут и потом на 15-20 минут больше кататься. Инструктор парировал тем, что есть определенная инструкция,по которой так положено да и это увеличит его расходы на бензин,амортизацию и тд, чего ему бы не хотелось.

    В связи с этим вопрос: Действительно ли первые полчаса КАЖДОГО занятия мне необходимо посвящать проверке технического состояния машины и ее подготовки для вождения ?

    Артем Рысев, 04 сентября 2010

    Уважаемый Артём !! При проведении практических занятий по вождению действительно предусмотрены такие элементы, как предрейсовый осмотр машины, проверка её технического состояния, установка водительского сидения , внутреннего и наружных зеркал напосредственно под Вас, а так же устранение каких-то мелких технических неисправностей и разбор занятий. Всё вышеперечисленное входит во время проведения занятия и этим необходимо заниматься для того, что бы у Вас сразу же начинали вырабатываться необходимые для безопасного вождения автомобиля качества. А вот почему Ваш инструктор решил не заниматься всем этим – мы будем разбираться и о результатах сообщим Вам позднее.

    Администрация автошколы «Тур», 05 сентября 2010

  • Скажите, сколько длится обучение? Хочу пойти в вашу автошколу в октябре и слышал что обучение будет длиться полгода, это правда? Есть ли у вас группы выходного дня? Это дороже? Спасибо.

    Владимир, 03 сентября 2010

    Пока обучение длится 2,5 – 3 месяца.Пока никаких указаний о его продлении не поступало. Но в самое ближайшее время будут введены новые программы подготовки водителей. И что за этим кроется, пока не известно. Группы выходного дня есть. Это не дороже.

    Кроме того, у нас есть и открытая для учеников автошколы страница сайта, где есть видеозаписи проводимых теоретических занятий и много электронных пособий.Так что поступить в автошколу и начать заниматься можно прямо сейчас, и не только по выходным, а в любое удобное время.

    Возможность личного общения с преподавателем сохраняется. Стоимость не изменяется.Ждём Вас, Владимир.

    Администрация автошколы «Тур», 04 сентября 2010

  • скажите, а у вас набор идет по мере комплектования группы? или же занятия с определенного дня? а также в какие дни проводятся занятия? заранее спасибо.

    Максим, 02 сентября 2010

    С определенного, но примерного дня,по мере комплектования группы. По каким дням будет заниматься конкретная группа может сказать менеджер выбранного Вами филиала.

    Администрация автошколы «Тур», 02 сентября 2010

  • Могу ли я получить у Вас Справку шоферской медкомиссии??

    Вадим, 30 августа 2010

    Вадим! У нас Вы можете получить адрес наиболее подходящей для Вас медкомиссии. А вот если мы от Вас получим справку с шофёрской медкомиссии, то с удовольствием будем Вас обучать вождению.

    Администрация автошколы «Тур», 30 августа 2010

  • Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, сколько по продолжительности длится обучение? и какая медицинская справка нужна?

    Светлана, 30 августа 2010

    Обучение длится около 2,5, вместе с экзаменом в ГАИ получается, как правило, месяца 3.Медицинская справка нужна со специализированной водительской комиссии. Обратитесь в выбранный Вами филиал и менеджер подскажет удобный для Вас адрес.

    Администрация автошколы «Тур», 30 августа 2010

  • Скажите пожалуйста,могу ли я получить права,если я гражданин Казахстана и имею регистрацию в Санкт-Петербурге?(От Института)

    Вадим, 26 августа 2010

    Можете, приходите.

    Администрация автошколы «Тур», 26 августа 2010

  • Да,кстати.По поводу оплаты.У вас есть какой нибудь чет в банке,чтобы можно было его оплатить с другого города?

    Кирилл, 25 августа 2010

    Да

    Администрация автошколы «Тур», 25 августа 2010

Источник: http://www.tur812.ru/voprosy-i-otvety/?page=68

Абсолютное право
Добавить комментарий