Провоз товара без сопроводительных документов

В последнее время все чаще организации-импортеры лишаются своих товаров по причине перевозки импортных грузов со складов временного хранения до собственных складов без оформления внутриреспубликанской накладной (ТТН-1).

Проверяющие органы конфисковывают товары, считая, что их перевозят без сопроводительных документов. Однако это не так.

В зависимости от выбранного вида транспорта в международной перевозке могут использоваться различные виды транспортных документов (авиагрузовая накладная (AWB), автодорожная накладная (CMR), железнодорожная накладная и коносамент).

В ходе перевозки груз сначала оказывается в пункте таможенного оформления, а после процедуры растаможивания его доставляют покупателю.

В случае доставки груза, поступившего из-за пределов Республики Беларусь автомобильным транспортом, доставка до места разгрузки, указанного в CMR-накладной, осуществляется по тем же товаросопроводительным документам, по которым товары поступили на склад временного хранения. Проблема почему-то возникает только по грузам, поступившим другими видами транспорта. Для бухгалтера остро стоит вопрос: достаточно ли авиа- или железнодорожной накладной для доставки груза со склада временного хранения до склада организации-импортера? И вообще,

КАКИМ ДОКУМЕНТОМ ОФОРМЛЯЕТСЯ ПЕРЕВОЗКА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ВВЕЗЕННОГО ИЗ-ЗА ЕЕ ПРЕДЕЛОВ ТОВАРА?

Геннадий Михайлович, аудитор:

– Если для перевозки товара привлекается сторонний перевозчик, то, несмотря на то что данная перевозка является перевозкой товаров для собственных нужд (внутренним перемещением), перевозчик не имеет права принимать к перевозке товарно-материальные ценности (в т.ч.

при перевозке ТМЦ со склада СВХ на склад организации и на незначительные расстояния) без оформления грузоотправителем товарно-транспортной накладной (п. 22 Правил автомобильных перевозок грузов, утвержденных постановлением Совета Министров РБ от 30.06.2008 № 970).

Если организация перевозит ТМЦ со склада СВХ на свой склад собственным транспортом, она обязана обеспечивать наличие документов по форме ТТН-1 при их транспортировке (подп. 1.12 п. 1 ст. 22 Общей части Налогового кодекса РБ).

С учетом изложенной информации настоятельно рекомендуем оформлять товарно-транспортные накладные при перевозке груза.

Александр Викторович, аудитор:

– Тут как ни сделай, все равно можешь оказаться виноватым. С одной стороны, товары, поступающие из-за пределов Республики Беларусь, принимаются на учет на основании документов, выписанных грузоотправителем.

С другой – запрещается выполнение внутриреспубликанской автомобильной перевозки грузов товарного характера без наличия у сопровождающего эти грузы лица оформленных в соответствии с белорусским законодательством 1-го и 3-го экземпляров товарно-транспортной накладной.

Но как эту накладную оформить, указав в ней достоверные данные, если товар еще не оприходован по количеству и качеству? В свою очередь, первичный учетный документ может быть признан контролирующим органом не имеющим юридической силы в случае наличия у контролирующего органа и (или) представления правоохранительными органами доказательств, опровергающих факт совершения отраженной в нем хозяйственной операции. Одни вопросы…

Ольга Сергеевна, аудитор:

– Обратимся к нормам законодательства. Так, накладные ТТН-1 и ТН-2 являются основанием для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя и оприходования их у грузополучателя, а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета.

Товары, поступающие из-за пределов Республики Беларусь, принимаются на учет на основании документов, выписанных грузоотправителем (п.

2 Инструкции по заполнению типовых форм первичных учетных документов ТТН-1 “Товарно-транспортная накладная” и ТН-2 “Товарная накладная”, утвержденной постановлением Минфина РБ от 18.12.2008 № 192).

Следовательно, товары у организации-импортера должны быть оприходованы в бухгалтерском учете на основании документов, выписанных грузоотправителем (авианакладной, инвойса и др.).

Если после растаможивания товар перемещается на автомобиле организации-импортера, при этом имеется путевой лист, номерной инвойс, выписанный грузоотправителем, спецификация, авианакладная, иные документы, то очевидно, что товар перемещается с документами, подтверждающими легальность их приобретения.

При перемещении товаров для собственных нужд (внутреннем перемещении) наряду с накладными ТТН-1 и ТН-2 могут использоваться первичные учетные документы, составленные по формам, утвержденным республиканскими органами государственного управления, подчиненными Совету Министров и осуществляющими методологическое руководство бухгалтерским учетом и отчетностью организаций соответствующих отраслей экономики. Бухгалтерам понятно, что внутреннее перемещение – это перемещение товара, находящегося и числящегося на счетах бухгалтерского учета, внутри организации: со склада на другой склад, со склада на торговый на балансе организации объект и т.д. Мнение о том, что в рассматриваемой ситуации необходимо оформлять накладную на внутреннее перемещение, является спорным, так как невозможно перемещать то, что не оприходовано.

Отметим, что каждой организации не составит труда оформить накладную на внутреннее перемещение, т.е. “от себя” – “себе”. Но какой экономический смысл имеет такой документ? Сразу подтверждает легальность приобретения и перемещения товара? И другие документы уже не нужны? Или все-таки следует руководствоваться нормативными документами?

Так как четких требований законодательства в рассматриваемой ситуации нет, следует при необходимости утвердить такой нормативный документ. Ведь согласно части третьей п. 15 Указа Президента РБ от 16.10.

2009 № 510 “О совершенствовании контрольной (надзорной) деятельности в Республике Беларусь” в случае неясности или нечеткости предписаний акта законодательства решения должны приниматься в пользу проверяемого субъекта.

В любом случае контролирующие органы должны при проверке установить все существенные для принятия законного решения факты и обстоятельства, а не конфисковывать грузы по формальному признаку.

Источник: https://www.gb.by/izdaniya/glavnyi-bukhgalter/kakim-dokumentom-oformlyaetsya-perevozka

Нерасторопность + беспечность = штраф с конфискацией. Как предпринимателям избежать распространенного нарушения

Товар без сопроводительных документов – одно из самых частых нарушений, за которые предпринимателей штрафуют, а товар конфискуют. Причем часто к административной ответственности могут привлечь компании, которые и не собирались нарушать закон.

Зачастую они забывают, что каждая операция должна быть подтверждена первичным документом. А документ должен быть составлен в момент или непосредственно после ее совершения.

О том, как избежать нарушения, рассказывают наши эксперты: Ольга Иваненко, учредитель компании «БизнесСтарт» и Дмитрий Семашко, адвокат адвокатского бюро «Степановский, Папакуль и партнеры».

— По данным Верховного Суда, в 2015 рекордсменом среди административных дел, рассматриваемых экономическими судами, стала ч. 4 ст. 12.17 КоАП, которая предусматривает ответственность за приобретение, хранение, транспортировку и продажу «товара без документов», как ее называют в народе.

2015 год стал пиковым, но и в 2016, если проследить динамику налоговых проверок, статья не теряет «привлекательности» у контролирующих органов.

Один из последних примеров.

Налоговая инспекция по Ленинскому району столицы провела внеплановую тематическую оперативную проверку ООО «Ф», осуществляющего хранение в складском помещении 2,1 тонны конфет и сухофруктов.

Документов, подтверждающих приобретение (поступление) и хранение товара, не было. По результатам проверки весь товар изъят, ущерб был оценен на 481,6 млн рублей (до деноминации).

Материалы проверки направлены в экономический суд Минска для рассмотрения и принятия решения в соответствии с действующим законодательством.

Распространенная ошибка

Большинство бизнесменов даже не подозревает, чем чреваты нарушения в оформлении и хранении первичных документов. Это одна из самых распространенных ошибок, из-за которых может наступить административное правонарушение по ч. 4 ст. 12.17 КоАП.

Итак разберемся, что, где и когда должно быть оформлено. Правонарушением будет считаться приобретение, хранение, использование в производстве, транспортировка, а также реализация товаров:

А) Без сопроводительных документов.

В) Без документов, подтверждающих приобретение товара.

Г) Без документов, подтверждающих поступление товара.

Д) Без документов, подтверждающих отпуск товаров для реализации.

В эту ловушку зачастую попадают интернет-магазины, которые игнорируют обязанность выписывать накладные при доставке товара покупателю.

Е) Если документы не соответствуют действительности документов — т.е. первичные документы признаны недействительными при взаимодействии с лжепредпринимательскими структурами.

Если вы стали контрагентом такой финансовой структуры, будьте готовы не только к доплатам налогов, но также и к административной ответственности. С возможной санкцией конфискации выручки/товара.

Ж) Если реализация товаров (выполнение работ, оказание услуг) происходит в нарушение запрета органов Комитета государственного контроля.

Какие документы и где должны находиться

Во время проверок необходимо предоставить первичные учетные документы, форма которых утверждена уполномоченными государственными органами (например, товарно-транспортные накладные формы ТТН-1, товарные накладные на отпуск и оприходование товарно-материальных ценностей формы ТН-2, международные товарно-транспортные накладные (CMR-накладные).

Универсальный нормативный акт, который говорит, какие документы и в каких случаях нужны — Налоговый кодекс.

Ст. 22 НК (п.п. 1.12 п.1) гласит, что плательщик обязан обеспечивать, если иное не установлено законодательством, наличие вот этих документов:

1. В местах хранения товарно-материальных ценностей (например, на складе) — документы, подтверждающие приобретение/поступление товара.

2. При транспортировке (т.е. в транспортном средстве) — документы, подтверждающие приобретение (поступление) ТМЦ.

Если законодательством предусмотрено, что необходимо оформлять на транспортируемый товар сертификаты соответствия, ветеринарные, фитосанитарные сертификаты или сертификаты происхождения товара, они должны быть у перевозчика на руках во время сопровождения им транспортируемого товара.

3. При реализации (в торговом объекте):

• Документы, подтверждающие приобретение товара, если он поступает непосредственно в торговый объект. Например, товар растаможился и прибыл сразу на место продажи;
• Документы, подтверждающие отпуск в реализацию, если ТМЦ поступили в место реализации после его оприходования в другом месте. Например, товар поступил на склад, после чего был передан для реализации в магазин.

Особо стоит рассмотреть случаи, когда необходимые в той или иной ситуации документы передаются для осуществления учета в бухгалтерию (это не касается ситуации с транспортировкой, когда накладные должны сопровождать груз).

Разъяснения контролирующих органов говорят, что документы, подтверждающие приобретение товаров, их отпуск в реализацию (в частности, товарно-транспортные или товарные накладные) до их передачи в бухгалтерию должны быть в местах хранения/реализации товаров. А после составления и передачи товарного отчета, должны храниться в бухгалтерии компании.

Вроде бы все просто. Но «попадаться» на указанные правонарушения предприниматели не перестают. И зачастую из-за технических моментов, к которым с особой педантичностью относятся контролирующие органы.

Как проходят проверки — несколько технических моментов

Зачастую каждая проверка проходит по одному и тому же сценарию. Если мы говорим о розничной торговле, это контрольная закупка.  Невыбитый чек — требование о предоставлении документов на товар.

Для других видов деятельности схема может быть длиннее либо короче. Но суть от этого не меняется.

По итогу проверки субъект получает требование о предоставлении документов. С указанием срока на их предоставление.

Например, если при проведении проверок были затребованы накладные (оригиналы или заверенные должным образом копии), то они должны быть представлены должностному лицу налогового органа в установленный в требовании срок.

Вне зависимости от того, что говорится проверяемому во время проверки, нужно внимательно читать требование.

Зачастую в ходе проведения проверки проверяющие не знают, какое нарушение может быть допущено субъектом. Поэтому просят документы, которые подтверждают и приобретение товара, и поступление товара, и отпуск в реализацию.

В интересах проверяемого, предоставить все эти документы как можно быстрее (в тех случаях, когда они должны быть в объекте — незамедлительно). А если документы по каким-то причинам не должны находиться на объекте, проверяющие должны предоставить разумный срок для их предоставления.

Особое внимание стоит уделить «приемке» документов проверяющими. Желательно, чтобы она была оформлена актом изъятия документов. Чтобы в последствии не пришлось доказывать, что давались все документы, но за ненадобностью часть из них была возвращена. Или, по рассеянности, не была донесена.

Одновременно у участников проверки берутся объяснения по поводу наличия либо отсутствия документов.Это ключевой момент, к которому нужно относиться со всей серьезностью.

Если перефразировать: что написано пером, того в судебном заседании не вырубишь топором.

Ведь с точки зрения стратегии и тактики ведения дела в суде, исключить (поменять факты) в первоначальных пояснениях практически невозможно.

Последствия ошибок могут стоить вам не только штрафа, но и конфискации товара либо выручки за реализованный товар. Надежды на благополучный исход проверки испаряются тогда, когда проверяемый субъект узнает, что дело будет передано в суд, а товар может быть конфискован.

При этом, в случае нарушения, прописываемая в законодательстве альтернатива «штраф с конфискацией товара или без» не должна вводить субъекта в заблуждение. Для неприменения конфискации нужны основания.

Отметим, что выручка за реализованный товар может быть взята за 3 последних года деятельности предприятия.

Таким образом, забывчивость, нерасторопность либо беспечность при работе с первичными документами — одна из главных причин, за которые можно попасть под действие ч. 4 ст. 12.17 КоАП.

Поэтому прежде чем отлаживать бизнес-процессы, нужно посмотреть, верно ли в вашей компании устроен документооборот.

Полный текст статьи смотрите на probusiness.by.

Источник: http://spplaw.by/blog/nerastoropnost-bespechnost-shtraf-s/

Водителей будут лишать прав за перевозку грузов без накладной

Законопроект о автомобильных перевозках, размещенный на сайте Минтранса, предполагает значительное увеличение штрафов в сфере грузовых перевозок.

Теперь перевозка грузов без соответствующих сопроводительных документов обернется штрафом и для водителей и для грузовой компании. Для водителей они составят до 1,5 тыс.

рублей против нынешних 100 рублей, для должностных лиц — до 20 тыс., для транспортных компаний — до 250 тыс. рублей.

По новому законопроекту перевозка груза без таких документов, как транспортная накладная, заказ-наряд, грузовая транспортная накладная и наряд будет караться обновленными штрафами.

Также штрафы предусмотрены для «перевозки груза транспортом общего пользования» без документа о том, что организация включена в «перечень организаций грузового автомобильного транспорта общего пользования».

  Водители, которые не имеют «свидетельств профессиональной компетенции» для перевозки грузов, согласно законопроекту смогут оштрафовать на сумму до 2,5 тыс. рублей и лишением прав на шесть месяцев.

Проект Минтранса вводит в законодательство ряд понятий в области автомобильных перевозок, например «перевозка для собственных нужд» и «централизованные перевозки грузов». Составители законопроекта подчеркивают, что назрела необходимость объединить нормативную базу, касающуюся автомобильных перевозок.

«В настоящее время отношения, возникающие при осуществлении автотранспортной деятельности, попадают в сферу регулирования большого количества законодательных актов и международных соглашений, как непосредственно связанных с автомобильным транспортом, так и не имеющих к нему прямого отношения», — отмечают составители закона.

Примечательно, что первым с инициативой ужесточения наказания за перевозки грузов без документов выступил Госнаркоконтроль.

Летом прошлого года глава ведомства Виктор Иванов предположил, что такой шаг поможет в борьбе с наркотрафиком, так как сейчас запрещенные средства зачастую перевозят вместе с легальными грузами. Анализ уголовных дел по пресечению порядка 10 тыс.

оптовых поставок наркотиков на автомобильном транспорте убедительно показывает, что практически все перевозки осуществлялись без надлежащих грузосопроводительных документов, заявлял тогда Иванов.

В проекте Минтранса подчеркивается, что в 2012 году объем автоперевозок грузов составил 55% от общего объема грузоперевозок всеми видами транспорта (кроме трубопроводного) и не превысил 580 млн т.

При этом государство не имеет должного контроля над этими потоками.

С 2000 года статистическое наблюдение за работой грузового автомобильного транспорта общего пользования не осуществляется, но, по экспертной оценке, к 2005 году число таких транспортных средств снизился до 40 тыс. штук.

Тенденцию удалось переломить после принятия в 2011 году Правил перевозок грузов автомобильным транспортом. Перевозки стали вести на основании публичного договора, подтверждаемого составлением транспортной накладной — в результате в 2012 году численность грузового автомобильного транспорта общего пользования возросла и составляет, по экспертной оценке, около 120 тыс. машин. 

Сейчас Минтранс вводит в законодательство понятие «перечень организаций грузового автомобильного транспорта общего пользования». Таким образом, по новым нормам, любая организация, которая возит грузы машинами, обязана отправить в территориальное отделение Ространснадзора заявление на включение в этот перечень.

Перевозчик подает сведения о себе, при этом от него не могут требовать для включения в перечень «разрешений, заключений и иных документов, выдаваемых органами государственной власти, органами местного самоуправления». Кроме того, само заявление может быть подано в электронном виде.

Это будет один из методов, с помощью которых контроль над количеством перевозчиков предполагается восстановить. 

— Принятие законопроекта позволит устранить диспропорции в развитии транспорта общего пользования РФ и вовлечь в хозяйственный оборот к 2015 году не менее 500 тыс.

транспортных средств, что обеспечит поступление в бюджетную систему всех уровней дополнительно не менее 75–100 млрд рублей.

Этот объем ежегодных средств будет формироваться за счет НДС, который для транспортных договоров составляет 5%, — указывается в материалах Минтранса.

Представитель Минтранса не стал комментировать законопроект. Президент Российской транспортной экспедиционной ассоциации Борис Винокуров отмечает, что законопроект Минтранса не единственный.

— Мы несколько лет говорили о том, что в других странах существует единый закон, который регламентирует автотранспортные перевозки и в нашей стране он тоже должен быть, — отмечает эксперт.

По его словам, несколько депутатов Госдумы разработали альтернативный текст документа, но он пока не был внесен в Госдуму. Борис Винокуров отмечает, что сейчас, в целом, в сфере грузовых перевозок автомобильным транспортом практически царит хаос.

— Если вы нанимаете человека, например, перевезти ваши вещи и он их портит, то никто ни за что не отвечает, потому что, как правило, никакие документы не оформляются. И если такого водителя останавливает ГИБДД, они также не могут ему ничего предъявить, — отмечает эксперт.

Источник: https://iz.ru/news/548157

Что предусматривают сопроводительные документы на перевозку груза

Транспортировка груза представляет собой специальную процедуру, которую можно осуществлять только при соблюдении определенных правил.

Существует перечень бумаг, официально утвержденных законодательными актами, которые являются обязательными в данном случае.

В первую очередь необходимо правильно оформить все общие сопроводительные документы на перевозку груза, после чего позаботиться о дополнительных бумагах и особых разрешениях, если они необходимы.

Бумаги общего назначения

Многих водителей интересует, какие документы нужны для перевозки груза, чтобы в случае проверки с компетентными органами не возникло никаких проблем. Перечень официальных бумаг следующий:

1. Удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории.
2. Товарно-транспортная накладная (ТТН). Скачать бланк
3. Договор между отправителем, получателем и посредником, осуществляющим перевозку. Скачать образец договора
4. Путевой лист. Скачать бланк

Все вышеперечисленные документы нужны для перевозки любых видов товара, и не могут быть заменены на другие бумаги. При этом стоит отметить некоторые особенности данной документации.

Накладная при перевозке грузов является одним из самых главных свидетельств, которые необходимо будет предъявить водителем при проверке. Выписываться этот документ должен организацией или лицом, которое является отправителем.

При этом официально данная бумага должна быть утверждена соответствующими печатями. Ее необходимо сделать в четырех копиях, по одной из которых получает отправитель и получатель, а две остаются в транспортной компании.

Данный документ содержит две важные части:

1. Товарный раздел. Данная часть указывает полное описание товара, которые остальные документы на перевозку груза не дают.
2. Транспортный раздел. Этот элемент должен содержать наиболее полную информацию о маршруте, название отправителя и посредника, а также данные о водителе и технических характеристиках автомобиля.

Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Товарный раздел (для увеличения нажмите на картинку)Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Транспортный раздел (для увеличения нажмите на картинку)

В некоторых случаях от товарно-транспортной накладной можно отказаться. Чаще всего это бывает тогда, когда транспортировку осуществляет покупатель. Документы на перевозку груза в данном случае не требуют ТТН, так как весь процесс происходит между двумя объектами договора без посредников в виде транспортной компании.

Договор должен быть в обязательном порядке подписан. Это делает водитель, либо же экспедитор, сопровождающий машину.

Не обязательно, чтобы эта бумага была оригинальной, так как можно использовать заверенные печатями копии. Таким образом подтверждается законность транспортировки.

Вместо договора разрешается использовать доверенность, если на ней также стоят соответствующие печати организаций.

Оформление документации

Путевой лист обязательно должна оформлять компания, непосредственно занимающаяся перевозкой. Данный бланк должен иметь определенный элементы, среди которых специалисты выделяют:

• вид автомобиля и его госномер;
• название организации, которая оформила документ;
• информацию о количестве расхода топлива;
• дату оформления;
• номер накладной на груз.

Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку)Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку)

Путевой лист оформляется вместе с отрывным талоном – специальным элементов, который оформляется заказчиком груза и заверяется его же печатями. Обработку этого бланка осуществляет транспортная компания, после чего он вместе с чеком за предоставленную услугу отправляется тому, кто заказал ее.

Бланк путевого листа должен заполняться соответствующими особами, которыми является медицинский сотрудник организации, диспетчер и технический работник. Важно не только правильно заполнить документы на перевозку груза, но и дать соответствующий допуск водителю.

Дополнительные типы документов

На вопрос о том, какие документы нужны для перевозки груза, однозначно ответить достаточно сложно. Это связанно с тем, что существует достаточно много нюансов в каждом конкретном случае, которые следует учесть. Без них ответственные лица могут получить штраф за несоблюдение законов или же получить определенные трудности, разбираясь с компетентными органами.

При необходимости следует оформить следующие документы для перевозки груза автомобильным транспортом:

1. Договор и документ, подтверждающий фактическую отгрузку товаров.
2. Накладная на товар, если в ТТН была указана неполная информация о перевозимом грузе.
3. ПТС автомобиля и техосмотр на него.
4. Документ обязательного страхования владельца транспортного средства.
5. Трудовой договор, по которому работает водитель, если он не является непосредственно владельцем автомобиля (или же копия этого документа).
6. Санитарный паспорт, если осуществляется транспортировка продуктов питания.
7. Сертификат, подтверждающий качество продукта.
8. Книжка с указанием температуры холодильника-рефрижератора, если транспортируются скоропортящиеся продукты.
9. Ветеринарный паспорт, если перевозятся животные.
10. Справка, выдающаяся на продукцию, содержащую спирт, если осуществляется перевозка алкогольных напитков.

Какие сопроводительные документы нужны для перевозки груза определяется непосредственно видом этого груза. В каждом конкретном случае это может быть индивидуальный уникальный пакет бумаг, поэтому очень важно быть предельно внимательным, получая и заполняя их.

Особые случаи перевозок

В некоторые случаях необходимые особые документы на перевозку грузов автомобильным транспортом. К ним относятся следующие официальные бумаги:

1. Удостоверение, подтверждающее право компании перевозить крупногабаритные или опасные грузы.
2. Свидетельство, указывающие на подготовительный процесс водителя к осуществлению работы по перевозке опасных грузов. В нем совокупный водительский стаж должен превышать три года без прерывания данной трудовой деятельности. Если у водителя нет соответствующего опыта, собранные и оформленные документы по перевозке грузов не имеют значения.
3. Сертификат, подтверждающий безопасность и качественные характеристики упаковки груза.
4. Специальный опознавательный знак об опасном грузе.
5. Свидетельство, подтверждающее подготовку транспортного средства к осуществлению перевозки опасных грузов.
6. Предварительно созданный маршрутный лист с периодом разрешения транспортировки.
7. Телефонные номера и адреса всех лиц, касающихся перевозки данных представляющих опасность грузов.
8. Специально разработанный путевой лист, в котором обозначен номер опасности груза в соответствии со стандартами ООН.

Вышеперечисленные документы для перевозки грузов автомобильным транспортом считаются обязательными лишь при определенных обстоятельствах.

К тому же такие транспортировки все равно необходимо согласовывать с органами ГИБДД.

Следует выделить следующие случаи, которые этому способствуют: транспортировка грузов повышенной опасности; перевозка в сложных дорожно-климатических условиях; проезд в колонне с более 3 автомобилями.

Документы на перевозку груза, которые имеет нестандартно большие габариты или вес, дополняются специальными бумагами, разрешающими эти действия. При этом надо будет еще заплатить определенную сумму денег в качестве госпошлины.

Транспортировка секретных документов осуществляется по специальным правилам. Связанно это с тем, что их оформление, размножение, разработка и обращение с ними проводится намного сложнее, нежели с обычными бумагами. Перевозка секретных документов требует строго охраняемого транспортного средства и специальных условий хранения.

Штрафы за нарушения правил перевозки

Минтранс принял очередной закон, который касается автомобильных транспортировок. Согласно законопроекту будут увеличены штрафы за перевозку без соответствующих сопроводительных бумаг. Стоит отметить, что штрафами будут покрывать как самих водителей, так и компанию.

Если у водителя будет отсутствовать транспортная накладная, заказ-наряд, грузовая транспортная накладная и наряд, тогда водитель будет вынужден заплатить до 1500 рублей, а что касаемо должностных лиц, то сумма увеличится до 20000 рублей.

Транспортные компании же, в свою очередь, заплатят штраф до 250 тысяч рублей.

Перевозка груза без сопроводительных документов может спровоцировать штраф или лишение водительских прав. Именно поэтому очень важно тщательно оформлять все бумаги в каждом из органов, которые отвечают за данную процедуру.

Источник: https://naperevoz.ru/perevozki/biznes/dokumenty-na-perevozku-gruza.html

Перевозка товаров. Непростые накладные

Обязанность доставить товар покупателю по общему правилу лежит на поставщике. Сделать это он может сам или с помощью транспортной компании.

Исключение — выборка ценностей, когда покупатель получает товар в месте нахождения поставщика и сам организует его вывоз.

Рассмотрим, какие накладные необходимо оформить в каждом из этих случаев, чтобы принять в налоговом учете расходы на приобретение товара и на его доставку автомобильным транспортом, а также зачесть НДС.

многих компаний расходы на покупку и доставку товаров на склад составляют значительные суммы. Поэтому важно, чтобы понесенные фирмой затраты были не только экономически обоснованы, но и документально подтверждены(*1). Иначе проблем во время налоговой проверки не избежать.

Движение товара от поставщика к покупателю оформляют товарораспорядительными и транспортными документами, для которых предусмотрены унифицированные бланки.

Так, товарную накладную по форме N ТОРГ-12(*2) составляют во всех случаях реализации товара. Она подтверждает отпуск товаров поставщиком и является основанием для оприходования этих ценностей покупателем.

В качестве сопроводительного транспортного документа при перевозке грузов автомобильным транспортом применяют форму N 1-Т “Товарно-транспортная накладная”(*3). Все юридические лица, которые эксплуатируют автотранспортные средства и являются отправителями и получателями грузов, перевозимых этим видом транспорта, обязаны использовать этот документ(*4).

Согласно Гражданскому кодексу(*5), а также Уставу автомобильного транспорта(*6) заключение договора перевозки подтверждается составлением транспортной накладной.

Однако при этом форма N 1-Т предназначена не только для расчетов продавца (грузоотправителя) с перевозчиками за услуги по автомобильной транспортировке грузов. В этой накладной есть также и другой раз-
дел — товарный.

На основании имеющихся в нем данных в учете грузоотправителя отражается передача товарно-материальных ценностей перевозчику, а грузополучателя — их получение. Принятие к учету товаров на основании ТТН предусмотрено Методическими указаниями по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов(*7).

А согласно инструкции “О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом” ТТН вообще является единственным документом, служащим для этой цели (а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета)(*8).

В соответствии с другим пунктом этой инструкции(*9) перевозка грузов автомобильным транспортом осуществляется только при наличии товарно-транспортной накладной, оформленной по унифицированной форме N 1-Т. Тем самым, наличие ТТН, подтверждающей факт совершения операции и затраты по перевозке, обязательно как для отправителя груза, так и для его получателя.

Основываясь на этих нормах законодательства, налоговые инспекторы считают, что каждая перевозка товара должна подтверждаться товарно-транспортной накладной(*10).

Как показывает арбитражная практика, представители контролирующих органов уверены: если ТТН отсутствует, то нет оснований не только для принятия к учету транспортных расходов, но и для оприходования товара у покупателя.

А следовательно, и для отнесения стоимости покупных товаров в состав расходов в налоговом учете, а также для вычета НДС.

Насколько правомерны подобные требования? Давайте разберемся. Отдельно рассмотрим такие ситуации:

• товар со склада продавца покупатель доставляет собственным транспортом (самовывоз, выборка товаров);
• товар на склад покупателя доставляет продавец своим транспортом;
• товар на склад покупателя доставляет перевозчик (специализированная транспортная компания).

Выборка товаров

Даже если покупатель доставляет товары на свой склад на условиях самовывоза, инспекторы уверены: товарно-транспортная накладная необходима(*11). При этом налоговики ссылаются на соответствующий пункт инструкции 1983 года(*12).

В нем написано, что предприятия, организации и учреждения, которые осуществляют перевозки грузов для нужд своего производства на собственных и арендуемых автомобилях, также обязаны оформлять товарно-транспортные накладные по форме N 1-Т.

Поэтому при доставке товаров со склада поставщика собственным транспортом ТТН должна быть оформлена.

Правда, в подобной ситуации претензии налоговых инспекторов касаются в основ-ном расходов на доставку. Сам факт оприходования товаров и вычет по ним “входного” НДС в этом случае контролеры оспаривают гораздо реже.

Ведь право собственности на приобретаемые товары в данном случае переходит к покупателю на складе поставщика. И ему достаточно составить только товарную накладную по форме N ТОРГ-12.

А оформление сопроводительных документов по перевозке груза в этой ситуации является обязанностью покупателя.

Тем не менее, по нашему мнению, такая позиция чиновников не обоснована. Действительно, если договор поставки (купли-продажи) не предусматривает доставку (перевозку) товара поставщиком в адрес покупателя, то для принятия к учету приобретенного покупателем товара вполне достаточно и товарной накладной.

А транспортные расходы при этом можно подтвердить путевым листом автомобиля. Аналогичные выводы в ситуации, когда доставка осуществляется покупателем самостоятельно, содержат и некоторые судебные постановления (см. таблицу на стр. 41).

В частности, судьи указали, что составление ТТН обязательно только при условии, что товар передается покупателю от продавца через перевозчика.

Как следует из указаний по заполнению товарно-транспортной накладной (форма N 1-Т), ее применяют в случаях транспортировки грузов специализированными организациями-перевозчиками. Это правило соответствует пункту 2 статьи 785 Гражданского кодекса и пункту 47 Устава автомобильного транспорта РСФСР, согласно которым ТТН оформляют именно при наличии договоров перевозки. Очевидно, что при вывозе товара покупателем со склада продавца собственным транспортом договоры перевозки не заключаются. Суды неоднократно указывали, что товарно-транспортные накладные в подобных ситуациях оформляться не должны. Например, в Постановлении ФАС Поволжского округа от 10 апреля 2007 года N А12-16215/2006-С33 сказано, что при самовывозе достаточно оформления накладной по форме N ТОРГ-12. А в Постановлении Президиума ВАС РФ от 30 января 2007 года N 13219/06 отмечено, что экспорт товара в Белоруссию подтверждается товарной накладной, а не ТТН, если белорусы вывезли товар сами.

Товар доставляет продавец

Как свидетельствует практика аудиторских проверок, позиция инспекторов в этом случае еще более категорична. Они убеждены: когда перевозку груза осуществляет сам продавец, составлять товарно-транспортную накладную по форме N 1-Т необходимо.

Основание — все тот же пункт 2 инструкции от 30 ноября 1983 года, устанавливающий обязательное наличие ТТН для осуществления перевозок груза автомобильным транспортом. Если отсутствует товарно-транспортная накладная, то расходы по доставке товара до склада покупателя нельзя считать подтвержденными.

Следовательно, такие затраты нельзя учесть при определении базы по налогу на прибыль.

Более того, контролеры в большинстве своем считают, что без транспортной накладной, оформленной по форме N 1-Т, у покупателя нет оснований для оприходования покупного товара и применения по нему вычета “входного” НДС.

На наш взгляд, такая позиция более чем спорна. Действительно, одним из условий, необходимых для вычета НДС, является наличие первичных документов, подтверждающих факт приобретения и оприходования товара(*13).

Однако Налоговый кодекс ничего не говорит о том, какой именно документ должен быть у покупателя МПЗ для того, чтобы их оприходовать. Правила же бухгалтерского учета определяют, что хозяйственные операции, в частности поступление товара на склад покупателя, должны подтверждаться оправдательными документами(*14).

Это могут быть унифицированные формы или же документы, содержащие обязательные реквизиты. И если у покупателя есть комплект документов, подтверждающих реальность совершенных операций (договор, товарная накладная, счет-фактура, приходный ордер, документы складского учета и т. п.

), то у него есть все шансы выиграть спор относительно необходимости оформлять товарно-транспортную накладную. Суд будет принимать решение о понесенных расходах на основании всех представленных документов.

Кроме того, при рассмотрении дела в суде компании может помочь то, что:

• доказывать отсутствие документального подтверждения произведенных расходов на приобретение товаров придется инспекторам;
• все противоречия и неясности законодательства о налогах и сборах толкуются в пользу налогоплательщика(*15).

И действительно, при рассмотрении арбитражных дел судьи, как правило, принимают сторону компаний. Последовательность их рассуждений в основном сводится к следующему.

Если согласно договору местом передачи товара является место нахождения покупателя и он не участвует в отношениях по перевозке груза, то отсутствие ТТН как оправдательного документа для него не имеет значения. При этом оприходование товара на баланс покупателя подтверждается накладной по форме N ТОРГ-12.

Такие выводы судьи делают из анализа 2 основных документов, один из которых регулирует применение (заполнение) форм по учету работ в автомобильном транспорте(*16), а другой — порядок расчета за перевозку грузов этим же видом транспорта(*17).

Как мы видим, арбитражная практика по данному вопросу — в основном на стороне организаций (см. таблицу ниже). Однако тем фирмам, которые не хотят рисковать, все-таки лучше получить товарно-транспортную накладную.

Когда товар доставляет перевозчик

Налоговый кодекс определяет, что те затраты организации, которые относятся к доставке товаров от поставщиков к покупателям автомобильным транспортом, включаются в состав расходов, связанных с производством и реализацией. Конечно, если они соответствующим образом документально оформлены(*18).

Согласно позиции специалистов главного финансового ведомства(*19) и налоговой службы(*20) компания, привлекающая стороннего перевозчика, не может уменьшить налогооблагаемую прибыль на сумму расходов по доставке товаров, если они не подтверждены ТТН. Эту точку зрения поддерживают и арбитражные судьи.

В качестве характерного примера можно привести постановление ФАС Волго-Вятского округа(*21). Несмотря на то что компания представила в суд другие документы, которыми она обосновывала транспортные расходы, доказать факт перевозки она не смогла.

Правда, тут на руку инспекторам сыграло и то обстоятельство, что не все сведения, указанные в документах, были достоверными.

Однако есть примеры и противоположных судебных решений(*22). Изложенная в них позиция уже была нами рассмотрена: отсутствие товарно-транспортной накладной (при наличии путевых листов и других подтверждающих перевозку документов) не означает, что транспортные расходы организация не может учесть в целях налогообложения прибыли.

Мы, в свою очередь, все же рекомендуем оформлять обе накладные в случае, когда груз доставляет перевозчик. Ведь ТТН утверждена как форма учета работ в автомобильном транспорте и не заменяет первичный документ, принятый для учета операций по реализации товаров по форме N ТОРГ-12. Одной же товарной накладной в данной ситуации, на наш взгляд, также недостаточно.

Когда ТТН оформлять не нужно. Характерные судебные решения
Спорные ситуации	Примеры положительных решений арбитражных судов
При самовывозе правомерно оформлять передачу товара накладными по форме N ТОРГ-12

Источник: http://www.garant.ru/article/6591/